出軌誰負責?高速脫軌致107人亡 日本JR推給「身亡駕駛扛責」

記者吳睿慈/綜合報導

台鐵普悠瑪列車21日發稱翻覆意外,造成18人死亡、上百人受傷,成為台鐵30多年來最嚴重的意外事故。同樣是嚴重傷亡,2005年的JR西日本列車出軌事件,當時駕駛為追上80秒的誤點而高速行駛,於彎道處脫軌撞上公寓大樓,造成包含駕駛在內107人死亡,500多人受傷。出軌究竟該由誰來負責?《死亡列車終點站》紀錄這起重大交通事故始末,訪問倖存者、列車車掌、企業代表,探討身後更深層的結構性問題。

▲▼出軌誰負責?電車脫軌致107人死亡 日本電車改變(圖/Giloo紀實影音平台提供)

▲日本也曾在2005年發生電車脫軌重大傷亡事件。(圖/Giloo紀實影音平台提供)

2005年4月25日,JR西日本5418M號班車,行駛途中延誤80秒,一名年輕駕駛為追上時間誤差,以時速117公里高速行駛,最終造成悲劇發生,行經彎道後脫軌,當場撞上路旁公寓,造成上百人傷亡;事發後,JR高層將責任推給該名年輕司機。

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▲▼出軌誰負責?電車脫軌致107人死亡 日本電車改變(圖/Giloo紀實影音平台提供)

▲當時的司機為彌補80秒誤點,高速行駛發生悲劇。(圖/Giloo紀實影音平台提供)

《死亡列車終點站》回顧這段車禍現場,從倖存者、罹難家屬、企業代表、列車車掌等人眼中探討事故成因與解決方案,這場悲劇看似基層員工犯錯,實則反應日本講究「分毫不差」的民族性。JR西日本為了把行程排得緊湊,以嚴苛的標準對待未準點到站的司機,只要犯錯,當眾羞辱;一旦誤點幾秒鐘,監控人員立刻質問原因,駕駛每天生活在高壓工作環境,為了爭取行車時間而延緩煞車。

▲▼出軌誰負責?電車脫軌致107人死亡 日本電車改變(圖/Giloo紀實影音平台提供)

▲《死亡列車終點站》紀錄這場重大傷亡背後所缺乏的彈性及人性。(圖/Giloo紀實影音平台提供)

在罹難家屬猛烈批評下,JR西日本公司推出改革方案,包括全面導入自動列車煞車系統、放寬行車班次、成立人為因素研究機構、成立基金會,照料遭遇重大事故及災難受害者身心的創傷,人們也開始檢討追求秩序與精準的背後,是否缺少彈性及人性。

就如《死亡列車終點站》裡所呈現的紀錄內容,普悠瑪翻覆意外,調查結果同樣將罪過指向駕駛司機,但在這背後,是否有更深層的結構性問題需面對?唯有自基本面落實改進,才可能避免下一次災難發生。《死亡列車終點站》全片在Giloo影音紀實平台播放。

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