台灣少了這「關鍵6因素」 死亡車禍率高出日本6倍!

記者田暐瑋/綜合報導

國道5號13日晚間發生遊覽車翻覆事故,截至目前已造成33死11傷,肇事原因疑是司機精神不繼、超速釀禍;藝人歐陽靖14日在臉書分享旅居日本時,日本人在高速公路的車道線上,會設置壓線警報器,長途巴士也會安排2名司機輪值,將事故發生的可能降到最低,直言駕駛道德和民眾的危機意識相當重要。

▲歐陽靖。(圖/翻攝自歐陽靖臉書、記者柳明耕攝)

歐陽靖2016年開始旅居日本,鑒於這次發生的國道嚴重車禍,她以交通事故發生率遠低於台灣的日本來舉例,日本不論事故嚴重與否,發生後都會設立專案改善,交通罰款極高,超速罰金約3萬元台幣,酒駕則是30萬元以下且服刑,節目也會做專題討論檢討,嚴格約束人民的交通道德意識。

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▲國道翻車意外。(圖/記者柳明耕攝)

除了政府的法令外,對於有可能發生的疲勞駕駛,日本在高速公路的車道白線上,設置了一個警示器,只要輪胎壓到一點點邊線,就會發出高分貝的警示音,至於長途巴士也會配置2名司機輪流開車,途中也不會隨意切換車道或超速,以「安全」為最高原則。

▲歐陽靖。(圖/翻攝自歐陽靖臉書)

歐陽靖指出,只要到日本旅遊過的人應該都會發現,過馬路時所有車輛幾乎都會禮讓行人,認為罰則固然能警惕民眾,但最重要的還是駕駛道德和危機意識,也因此日本的交通事故發生率逐漸下降,且只有台灣的6分之1,引起許多網友熱烈迴響及轉發。

歐陽靖臉書全文:

針對昨晚在台北發生的重大遊覽車意外,願死者安息⋯。由於切確肇事原因尚未釐清,也請大家不要做過多的臆測。
對於交通安全,我想分享一下自己的觀察⋯(雖然靖哥有駕照但不開車、不會騎摩托車、不會騎腳踏車,出入不是靠大眾運輸就是用兩條腿去跑)

去年開始我旅居日本,很驚訝於日本交通事故比例之低。即便是不重大的意外,新聞評論節目也會做專題檢討報導、而政府單位也會為此專案做改善。

西元2015年,台灣的交通事故死亡人數是2690人,佔整年總死亡人數(14萬人)的1.8%。日本的交通死亡人數則為4028人,佔整年死亡總人數(129萬人)的0.3%⋯ 換算下來,台灣的交通事故死亡率竟然是日本的6倍之多!而世界平均交通死亡事故人數,日本排名在第163名(十萬人中有5.2人),與新加坡並列幾乎是亞洲高度開發國家中最低的。

在日本,發生交通意外很有可能是因為不可抗的自然因素,尤其冬季路面結冰、雪崩,當然絕大部分還是人為超速肇事。日本的交通違規罰款很高,超速被拍照會罰到10萬元日幣、酒駕罰到100萬日幣以下並服刑⋯但最重要的是駕駛的行車道德與配套措施。

不知去日本玩過的人有沒有發現:過馬路時所有車輛都會禮讓行人?尤其當行人要在斑馬線穿越馬路時,轉彎車機乎100%都會讓行人先走。當然日本『馬路三寶』還是不少(高齡駕駛也很多),但對於禮讓與遵守速限方面,大部分駕駛都非常小心。

針對預防疲勞駕駛;日本的高速公路有一個貼心的設計,就是當你車子的輪胎壓到邊邊白線時,會發出非常大的噪音~你絕對會驚醒的那種噪音~(有一次朋友開車,不小心壓到線,那聲音快嚇死我了,我還以為車子要爆炸了⋯)還有高速公路休息站的廁所幾乎每間都會有標語提醒你去『喝咖啡』、『吃提神口香糖』、或睡一下再上路。

日本由於地大,長途巴士的服務也多(我曾經坐過夜間巴士從東京到奈良,要開9個小時,坐到超崩潰)。很多長途巴士都會配有兩位駕駛員,他們會相互交替駕駛,或在中繼站交換。我也極少在日本國道、省道上見過巴士、遊覽車隨意變換車道或超速。即便再便宜的車票,『安全』是他們大眾運輸絕對不會捨棄的原則。

當然⋯罰得重一點的確能改善交通安全,但最重要還是駕駛道德與危機意識;大眾運輸公司也絕對不能讓駕駛超時工作。日本重型機車是可以上國道的,黃牌輕型車、改裝車、甚至Go Car、拼裝車也都可以申請合法上路,再加上冬季路面結冰等不可抗自然因素⋯日本的交通事故死亡率還是只有我們的1/6,而且一直不斷在減少中。

希望未來,我們也能變成這樣;但真的需要大家一起加。

(附註:附圖為舊照,內文數據若有誤請不吝指正!)

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