圖、文／FHM男人幫
有F1引擎聲就有他的播報聲，他要告訴FHM為什麼紅牛車隊是派對車隊，以及哪個車隊志在出售套利不在比賽。
責任編輯、文字：吳安哲 攝影：Thomas
你有駕駛過F1賽車嗎？時速300公里頭還露在車外是什麼感覺？
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我開過F1賽車，也開卡丁車跟騎重機，自己也有組駕駛學院，以前年輕時還有跟人晚上在陽明山關大燈尬車，那不好，千萬不要學。其實想體驗腎上腺分泌的興奮快感，200公里就夠。開F1享受的是瞬間推背感，而且真正的駕駛技術不是開快車，而是控制汽車的本領，F1賽車沒有ABS，你要去捉摸煞車點，甚至連鬆油門都有技巧。
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F1是個燒錢的運動，我們聽過有車隊破產，想要組一個F1車隊，據你估計最少要花多少錢？同時，是不是夠有錢，肯砸錢研發技術，成績就會過人？然後，沒錢的隊伍就沒有生存空間？
買一支很爛的吊車尾車隊，例如HRT，最基本的入門門檻是3,000萬美金，當中還不包括車手合約與工作人員薪資。F1是很現實的，沒錢就沒搞頭，有錢的人永遠會贏。其實所有的車手都有一定水平，沒有所謂的爛車手，各隊研發人員也都不差，重要的是找到好的贊助商，有錢永遠都可以買到好技術，很快找到甜蜜點。光輪胎來說就很花錢，業餘玩玩的四條輪胎就要2,000美金，跑十幾圈就沒了，而且像是法拉利車隊，會在以往賽季中組織一個模擬軍團，在另外一個相同規格的賽道上進行大量的模擬測試，窮的小車隊就玩不起，不過從本季開始，F1管理高層為了削減不公平爭議，開始取消「季中測試」，限縮有錢車隊在這方面灑銀子的空間。
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在F1賽事中，影響成績最大的因素是車手還是車隊、車或技術？
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車手佔三成，車隊佔七成，三成當中還要包括車手反饋調校資訊。一般人常習慣把焦點擺在車手上，我認為車手沒什麼好屌的，最重要的是技師，人家如果肚爛你給你亂搞，你就完了，愛耍屌的車手通常會被技師整。技師真的是幕後英雄，只要車手一撞車，底下技師各個臉臭，因為這代表晚上又要加班了，但F1本賽季開始限制夜間工作時間，時間一到強制下班，降低疲勞工作風險，可見對技師的重視。
F1是危險運動嗎？我們常看到有F1賽車在賽道上就直接給撞毀，而且也死過車手。
F1是非常安全的賽車運動，而且為達安全標準，它也是限制最多、規則最細膩的運動。不過，路上飆車是王八蛋，而且是送死，馬路比賽道危險上千倍。
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你說像是⋯晚上關大燈開山路那種嗎？
對，那是以前年輕，現在沒有了，我現在開車慢得很，常被後面的按喇叭。
F1是個相當仰賴贊助商當大金主的行業，現在大金主菸商退出贊助，有沒有哪些新冒出頭的有趣贊助商，像我們知道Acer就有贊助法拉利車隊，這還挺讓台灣人有面子的。
風險基金、投資銀行變多，墨西哥電信公司Telmex現在成了最大的贊助商。石油公司贊助比較少，較多是共同研發、贊助機油。至於最有趣的，我個人覺得就是紅牛，大家都常笑說紅牛車隊就是派對車隊，沒錯，他們永遠最熱鬧，汽車屋一打開，底下是吧台，樓上是陽台，做完排位賽後就直接在陽台開趴，而且美眉超正，紅牛又喝免錢。我個人認為贊助商有沒有錢跟意願持續下去很重要，英國電信商Vodafone與西班牙銀行Santander就很持續注資在F1。
我們想問一下付費車手對賽事的影響，是否大幅增加了比賽的變數及危險性？
絕對有風險，像是臨時工欠缺長遠規劃，他們對車況掌握不足，對車隊的凝聚力不足，光看自由練習時段常撞爛就能知道危險性。付費車手制度說穿了就是F1想賺錢。
中國第一位F1車手馬青驊正是付費車手，不過他2013年似乎是無法出賽了。華人臉孔車手有機會出頭天嗎？NBA都可以有華人臉孔了，亞洲臉孔的車手是不是很難登上F1賽車殿堂？
馬青驊背後有馬式體育文化基金會出資出賽，他隸屬HRT車隊，不過HRT永遠擺爛，不想研發，每年場上跑的賽車都一樣，車手更換頻繁，無心投入比賽。我稱這種是「出租車隊」，目的是吸金洗錢，靠買賣車隊套利。馬青驊宣布要替HRT出賽的上海記者會，我還有去，糗的是三天後HRT找不到買家宣布解散。我認為有沒有出現華人車手不重要，重要是拿成績，如果老跟著別人屁股後面跑，那也是被外國人當凱子。沒有基礎賽車運動，就無法培養車手。
龔懷主 Robin Kung
年齡：55歲
綽號：老貓
星座：處女座
興趣：美酒、美食與重金屬搖滾樂
備註：ESPN Star Sport正式更名為FOX體育台FOX SPORTS，F1主播老貓龔懷主會繼續跟F1引擎聲比大聲，為死硬派跟老屁股車迷服務。